Mecburi İniş hareketinde olası bir motor durmasında araziye veya bir alana nasıl zorunlu iniş yapılacağını simüle ederek öğretilir. Yapılması gerekenler A,B ve C şeklinde kategorize edilmiştir.
Motor arızasını tatbik etmek amaçlı throttle IDLE konumuna alınır.
A- Airspeed : Hızın en iyi süzülüş hızı olan 68 knot'a gelmesi için lövye tutulur, hız 68 knota geldiğinde iki tam tur trim geriye doğru sarılır, bu sayede hız sabitlenerek belirli bir süzülüş açısı ile 68 knot sabit tutulmuş olur.
B- Best Field : İniş için en iyi alan tespit edilir, varsa havaalanı yoksa yol, mera, açık arazi, gibi alan tespit edildikten sonra oraya yönelinir. Mümkünse pattern çizilerek iniş planlanır.
C- Cocpit Management :
Restart : Motor çalıştırmaya zorlanır. Emergency listteki engine failure during flight maddeleri uygulanır. Airspeed 68 / Fuel shutoff valve ON / Fuel selector switch Both / Fuel pump switch ON / Mixture control Rich.
(Gerçek bir motor durmasında eğer motor çalışırsa göreve devam etmeden geri dönülür. Motor çalışmaz ise Mayday çağrısı yapılır.)
Mayday : Motorun tekrar çalıştırılamaması durumunda 121.500 yerine öncelikle aktif konuşulan frekanstan Mayday çağrısı yapılır.
Örnek Mayday çağrısı : "MAYDAY MAYDAY MAYDAY TC-RIP, Tuz Gölü 5 nm kuzeyi,motor arızası mevcut, araziye mecburi iniş yapıyor, tek kişi mevcut"
Mayday çağrısından sonra eğer yeteri kadar zaman varsa Transponder7700 kodu bağlanır ve gerekiyorsa ELT aktif edilir.
Secure : İnilecek yere yüksek kalındıysa Flap konur veya S manevralarıyla irtifa kaybedilir.
Emergency prosedürlerindeki emergency landing without engine power maddeleri uygulanır. Koltuklar dik / bağlar bağlı / flaplar 10-full / mixture idle cut off / magnetos off / flaps full recommended / stby batt off / master switch off / doors unlatch
Son aşamada tüm elektrikli aksamlar kapatılarak kapılar kilitten kurtarılır mümkün mertebe full flap ve 61 knot (chcklist: short field landing) ile mecburi iniş gerçekleştirilir.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder